轮椅上深圳生活出行小史——陈永牧

不能被全体国民感受到实惠的改革是不彻底、不全面的改革，不能让弱势群体受惠的发展同样不是含金量十足的发展。弱势群体是社会成员的一部分。社会对弱势群体的包容度，是一个国家、一个社会进步、文明的重要标志，残疾人参与社会活动程度，残疾人出行便捷程度是衡量城市发展软实力的重要指标。

2019年，伟大的新中国迎来七十华诞，特区到了自己的不惑之年。国家的发展日新月异，老百姓的腰包在鼓起来的同时有了更高的自信与底气。深圳作为刚刚荣升的粤港澳大湾区发展领头羊，在经济、民生、社会生活各个方面都有了令人炫目的成绩，尤其是针对弱势群体的无障碍设施建设以及出行便利方面的提高更是让我们这样的人有切身的感受。

能坐着轮椅饱览城市的风景曾经是个遥远的梦想或者是幻想，而此刻，因为党的领导，因为国家的投入，因为政府的贴心考虑，这个曾经遥不可及的梦想变成了现实，这样的心情仅用激动又何以表达？

2001年夏天的一场车祸，我的生活从此被禁锢在了轮椅之上。从那时起，囿于所住之处没有电梯，囿于交通出行的极其不便。想呼吸一口户外新鲜空气都成为了一种奢望，又从何谈起饱览城市的高速发展，亲身感受特区美仑美奂的街景风光？这是一种痛苦，更是一种无可奈何的煎熬。

2006年，深圳地铁一号线开通，从新闻中得知在有的出入口有直升电梯，此刻，我的出行愿望被瞬间点燃。随后，在家人的陪同下，实现了第一次地铁旅行。在到达当时岗厦站的直升梯口时，门口的玻璃门是用挂锁锁着的，门上贴有告知显示：“如有需要使用的人士，请致电XXXXXXX，与客服人员联系。”。在与工作人员联系后，开锁，乘梯，进站乘车。到达科技馆站购书中心出站口时才知道这一站没有直升梯，于是，不得不请地铁站工作人员做一次轮椅搬运工，把我和轮椅推向扶手电梯，通过扶手电梯送上了地面。也就是从那次起，我注意到地铁站里有专设的盲道，有特殊人士专用的通道，有指示牌标明残疾人设施的位置，我知道，我们这个特殊群体的春天来了。

随着深圳地铁建设的高速发展，随着地铁线路的不断增加。我不断刷新着我穿梭在深圳地铁沿伸线所能达到场馆的数量。曾经只有在交谈中、新闻里知道的地标建筑、公园场所、娱乐美食都成了眼见为实的景象。以前很多关于城市发展的抽象概念借助地铁这种交通工具成为了可以触摸的具象事实。而地铁站里的人性化服务更是让我印象深刻。好多次，地铁的站台工作人员在看到我这样的人士后都会主动询问是否需要帮助，并及时取出用于衔接站台和车厢的折叠板，在落实了我下车地点的情况下，安排目的站的工作人员等候在我所在的车厢位置，以便他们能做好便利我下车的准备。

世界大学生运动会于2011年在深圳举行，为了配合此能提升城市国际形象和影响之大型综合运动会的举行，市政府除了建设有关的体育设施，同时也投入相当的财力改造提升配套的基础设施。2012年国庆节之际，在大运会举办过一年之后，在家人的协助下我来到了龙岗，参观了造型优美并极具特色的大运场馆，而给我印象深刻的是在场馆的周围以及通往场馆的主路旁有了残疾人专用的洗手间。那时的心理竟然泛起了亲切甚至激动的感觉。但，当我真正使用的时候，却发现那门是锁着的。也许是运动会已经举办完毕，也许是国际友人已经离开，也许是此设施已经完成了它的历史使命。但毕竟让我感受到我们这类人数并不在少数的群体的需要和需求被考虑了。凡事不会一蹴而就，曙光已有，霞光万道指日可待。

2014年，深圳西湖出租车公司主导引进了两百台具有英伦风范的无障碍车辆。这款出租车不需要残疾人士从轮椅上挪到车辆的座位上，可以借助车辆佩戴的坡道板直接连人带轮椅推到出租车的后排位置。在转换完轮椅位置并用安全带固定好之后，使用者的乘车体验会提高很多，最为关键的是节省了大量的因残障人士转换座位不便而产生的车辆等候时间。我乘用过几次，这几次都是预约的，车辆调度中心也介绍说这样的车辆必须提前预约，我的预约都是早晨很早的时候，据说到了白天，这样的车辆就跟其他的出租车一样要么正常的载客，要么在市区的道路上巡航。根据与司机师傅的聊天，我了解到此种2600CC排气量的出租车是受到政府一定金额的补助的，为的也是像我这样的残疾人士的出行方便。理想是丰满的，现实是骨感的。事实是：我们很难预约到这样的车辆，而即使预定也未必一定能够得到满足，而司机方面，觉得政府所补贴的那部分金额完全无法弥补自己的车辆不能像其它同行车辆正常运营而导致的经济损失。政府好意，出租车公司配合但却没有产生预期的良好效果，当下，这样的车辆也销声匿迹了。
只要生活，就要对未来抱有希望，我们对于出行便利的期盼并未随着时光的流逝而变淡，这是对美好生活的展望与期待。

大约是在2015年，家人在一次无意乘车时偶然发现，一些公共汽车的后门处有一块可以折叠翻起的坡道板，而在车辆的相应位置也有着残疾人士使用的标识。这个发现给我带来的兴奋程度，绝对是可以媲美当年哥伦布发现新大陆的。第二天，在家人的帮助下，我在龙华的滢水山庄站第一次享受了391路公共汽车带来的服务。

家人先上了车，跟司机说明了具体情况，请师傅把车辆尽可能停到靠近站台的地方（毕竟坡道板的长度有限）。车辆停稳后，后门打开，家人用自备的工具把坡道板的提手撬开（可能是长期没有使用，这个提手已经被踩踏得很紧，没有工具很难打开）。家人推着我的轮椅顺利地上了车，一切安置妥当后，车辆徐徐启动了，深圳美丽的街景呈现在眼前时的那种感受不是用简单的喜悦二字可以形容的。而这个时刻，我经常会听到车里的人在低声说：哦，原来这块板是可以翻起来，是起这个作用的。而我下车的时候，也会听到站台上的人在跟同伴交换者看法，他们都会说：公交车还有这样的设计与考虑，以前都不知道。

深圳有着残疾人士凭借证件免费乘车的优惠政策，此刻又有了这样的便利，我出行的频率陡然增加了很多。深圳的东西南北，但凡有此类带有坡道板的公交车可以到达的地方，我都带着无比的兴奋与激情参观着、感受着。

今年春节期间，我们想去大梅沙去看海，但“侦查”的结果是此计划可能无法执行。原因是开往那里的M191观光车尽管有残疾人士专属位置却没有上车的坡道。在黄贝岭车站，家人抱着试试看的心理跟当班的司机说明了情况。出乎我们意料的是司机师傅欣然同意，在把车辆尽可能靠近站台后还招呼周围的几位热心乘客合力把我抬上了车子，那一刻心里的感觉甭提有多美妙了，不仅仅是美妙的感觉，更是对政府工作的感激、对社会发展的感激、对热心市民的感激。

对比国内的其它城市，深圳的无障碍设施落实情况以及为残障人士考虑方面都做得非常不错。但我们依然不能忽视一些不和谐、不令人满意的地方。比如在残障人专用卫生间堆放清洁工具、有人在里面吸烟。有的残疾人专用卫生间因各种原因长期不能正常的使用，有的路线备有开始的坡道却忽略了路线另一侧的坡道考虑，有一些盲道走着走着就被其它用途占用了或者该有的带凸点的地砖消失了，有的公共汽车上有残障人士的专用位置却没有可供轮椅上下的坡道等。对于老旧多层建筑加装电梯问题在全市各处的有效积极进展尚未全面纳入有关的规划，有的公交车辆已经配有坡道板和残疾人位置，却没有在车辆前面显著位置指示此功能的专用标识。

2013年起，每年的春节，我都想去前海的看看那里建设及变化。但遗憾的是，每次乘地铁至前海湾站时，都会被同样的语音提示告知；“因为路面施工，直升梯暂未开通使用。”我也就只能“望梯兴叹”，想象着电视中呈现的美好画面。

玉有瑕，但瑕不掩瑜，随着全体市民文明素质的不断提高、随着政府在此方面的不断投入、随着深圳国际化大都市建设的不断推进，这所有的不足与担心都会消弭的。

明天的太阳会灿烂升起，我们伟大的祖国也必将在世界民族之林崛起，我们有充分的理由相信，一曲社会各个阶层的成员和谐相处、友爱关助的赞歌也必将在这片深情的大地上响起。

作者简介

陈永牧

残疾类别：高位截瘫 残疾等级：一级

（此文获2019年深圳市残疾人征文二等奖）